Град Будимпешта изабрао је победничко решење са међународног јавног конкурса за мастер план простора железничке станице Ракошрендезо, за коју је био заинтересован и Мухамед Алабар, о чему смо раније писали.
Победу је однео међународни тим Sporaarchitects (награђивани за станице метро линије 4), француски биро Колдефи (Coldefy), као и немачки и словачки сарадници (Treibhaus Hamburg; Marko and Placemakers Slovakia) за пејзаж.
Подручје Ракошрендезо је претходних година било у центру пажње због плана да га развије емиратски инвеститор, оснивач компаније Емар Пропертис, познате по изградњи Бурџ Калифе у Дубаију и Београду на води.
То је, осим стручне полемике довело и до политичких тензија на релацији град-влада, чији функционери су у супротним политичким таборима.
На крају је Град нашао неочекивано решење.
ПРЕОКРЕТ
Прошле године је откривено да једна будимпештанска компанија има право прече куповине, што је на крају и реализовано, откупом 85 хектара подручја железничке станице. Главни град Мађарске ће куповину отплаћивати у три рате, а прошле године је уплатио прву од 12,7 милијарди форинти, што је било неопходно да постане власник парцеле.
Мохамеду Алабару је утеха пружена тако што му је омогућено да купи здање Министарства унутрашњих послова на Сечењијевом тргу, пише портал valaszonline.hu.
Његова компанија је, у сарадњи са мађарском владом, планирала изградњу великог луксузног градског кварта са небодерима, пословним зонама и луксузним становима, који је у медијима назван „мини Дубаи“. План је подразумевао и изградњу торња вишег од 200 метара и комплетно нови пословно-стамбени центар у близини ове железничке станице на површини од око 100 хектара.
Град Будимпешта и део стручне јавности критиковали су пројекат због превеликог фокуса на луксузне некретнине и приватни интерес, као и због недовољне контроле урбанистичког развоја.
Oдлучено је да се прво распише међународни урбанистички конкурс и утврди јавни интерес, а тек потом траже инвеститори који ће пројекат реализовати.
Тако је пројекат „мини Дубаи“ практично стављен по страни, а Ракошрендезо је прешао у фазу отвореног међународног урбанистичког конкурса, чији су резултати сада објављени.
НОВИ КОНЦЕПТ – БЕЗ АУТОМОБИЛИЗАЦИЈЕ И НЕБОДЕРА
Нови концепт предвиђа одрживи градски кварт са око 10.000 станова, великим јавним парком и снажним ослањањем на јавни превоз, без луксузних небодера и масовне аутомобилизације.
На позивном конкурсу учествовало је четрнаест архитектонских бироа, углавном западних фирми са мађарским партнерима који добро познају локалне услове.
Према тренутним плановима, победник конкурса радиће на детаљном мастер-плану до 2028. године, а реализација ће започети тек након тога. Прва фаза обухвата велики центар око станице Ракошрендезо и директно је повезана са изградњом трамвајског и путног надвожњака на Сегединском путу.
Овде ће се укрстити неколико трамвајских линија, железница и метро.
И ово решење тренутно на мрежама наилази на различите критике од тога да нема довољно зеленила, да је планирани јавни превоз недовољан, до оних на другој страни који жале што нема небодера.
Стручна јавност се углавном слаже да је стављена тачка на једну фазу чији улог није био само будућност једног од највећих, тренутно недовољно искоришћених „браунфилд поља“ Будимпеште, већ и питање да ли је град способан да спроведе нови модел урбаног развоја, у којем се прво дефинише шта се може градити на одређеној територији у складу са јавним интересима, а тек потом укључује приватни капитал (Давид Витези, урбаниста).
